Stock Car: Do Erro de R$ 15 Milhões à Liderança de Mercado com Experiência e Networking
A Stock Car, maior categoria de automobilismo do Brasil, enfrentou um revés financeiro significativo com a introdução de um motor turbo de 4 cilindros em 2025. A aposta em modernidade e alinhamento com a indústria automotiva custou caro: um erro de pelo menos R$ 15 milhões, segundo Lincoln Oliveira, CEO do Grupo Veloci, holding que controla a Stock Car. Essa decisão, embora custosa, demonstrou a capacidade de resposta da empresa diante de problemas, um fator crucial para a avaliação da qualidade de uma companhia.
A tentativa de substituir o icônico motor V8 aspirado por uma unidade turbo de 4 cilindros visava atualizar a categoria e atrair novas tecnologias. No entanto, a novidade não agradou pilotos e equipes, que expressaram forte insatisfação com o desempenho e o som do novo motor. As reclamações foram tão intensas que forçaram a organização a rever a decisão e retornar ao tradicional V8, evidenciando que a inovação nem sempre é bem recebida sem a devida adaptação e aceitação do público e dos participantes.
Oliveira, que veio do mundo corporativo das telecomunicações para liderar a Stock Car, compartilha sua visão sobre a importância do “preço do aprendizado” e como a gestão eficaz de crises pode fortalecer a marca. Sua trajetória pessoal, marcada pela jornada de pai de pilotos, como seu filho Gabriel Bortoleto, atual piloto de F1, oferece uma perspectiva única sobre os investimentos de risco e as oportunidades no automobilismo.
O Custo da Inovação e a Resiliência da Stock Car
O desenvolvimento e a compra do novo motor turbo representaram um investimento de R$ 15 milhões pela Audace, empresa de engenharia do Grupo Veloci. Adicionalmente, as equipes tiveram gastos de cerca de R$ 200 mil por carro para adaptá-lo. A insatisfação geral com o novo propulsor, contudo, levou a Stock Car a reverter a decisão no ano seguinte, retornando ao V8. Oliveira ressalta que “você não mede a qualidade de uma companhia quando está tudo bem, mas sim com base na resposta dela a um problema”.
Essa capacidade de adaptação e correção de rota é vista como um ponto forte. O “preço do aprendizado” serviu para reforçar a confiança de equipes e pilotos na gestão da categoria. A rápida solução do problema demonstrou compromisso em atender às demandas do esporte, garantindo a continuidade e a satisfação dos envolvidos, mesmo após um investimento considerável que não gerou os resultados esperados.
Do Pai de Piloto ao CEO da Categoria: Uma Trajetória Única
A entrada de Lincoln Oliveira no mundo do automobilismo não foi através de uma carreira tradicional nas pistas, mas sim impulsionada por sua experiência como pai de pilotos. Seu filho mais velho, Enzo, iniciou no kart, seguido pelo caçula, Gabriel Bortoleto, que hoje compete na Fórmula 1. Oliveira reconhece o alto risco financeiro envolvido em apostar no desenvolvimento de um piloto, afirmando que “se houvesse um CFO olhando o investimento em um futuro piloto, ele falaria: ‘de jeito nenhum’. Não há segurança nenhuma no retorno”.
Ele relembra um investimento emblemático de 700 mil euros em 2021 para a temporada de Gabriel na Fórmula 4 europeia, que considerou um “desperdício” devido a problemas com o carro e falta de acesso a dados cruciais. Essa experiência pessoal o motivou a criar a F4 Brasil, oferecendo uma alternativa mais acessível e com melhor preparação para jovens talentos brasileiros, com o objetivo de evitar que passem pelas mesmas dificuldades que ele enfrentou.
A Estratégia de Negócios: “Não Vendo Corrida, Vendo Experiência”
Sob a liderança de Oliveira, a Stock Car expandiu significativamente sua base de patrocinadores, passando de oito para quase 30 empresas desde que o Grupo Veloci adquiriu a Vicar em 2020. A receita projetada para 2026 é de R$ 230 milhões, com a meta de dobrar esse valor em três anos. O executivo explica que o foco não é apenas a venda de corridas, mas sim a “experiência, branding, conexão entre executivos”.
A estratégia de negócios da Stock Car é inspirada na Fórmula 1, criando um ambiente propício para o networking e o relacionamento B2B. A categoria organiza eventos como jantares para conectar executivos, utilizando o esporte como plataforma para a geração de negócios. O investimento mínimo para patrocínio é de R$ 2 milhões, com cotas praticamente esgotadas, e os camarotes em São Paulo também apresentam alta ocupação.
Conclusão Estratégica Financeira: O Valor da Experiência e da Conexão no Automobilismo
O caso da Stock Car sob a gestão de Lincoln Oliveira demonstra como a capacidade de aprender com erros, como o do motor turbo, e transformar experiências pessoais em modelos de negócio pode gerar resultados financeiros expressivos. O foco em oferecer uma experiência completa, que vai além da competição em si, e em criar oportunidades de networking para empresas, tem sido um diferencial para atrair e reter patrocinadores, elevando a receita e o valuation da categoria.
Para investidores e empresários, a estratégia da Stock Car aponta para a importância de diversificar o modelo de receita e de agregar valor aos parceiros através de soluções customizadas. A tendência futura é de um automobilismo cada vez mais focado em experiências de marca e em plataformas de relacionamento B2B, onde o esporte serve como pano de fundo para a geração de negócios e fortalecimento de laços corporativos. O risco de investimentos em novos motores ou tecnologias deve ser cuidadosamente ponderado com a aceitação do mercado e dos stakeholders.
Este conteúdo é de caráter exclusivamente informativo e educacional. Não constitui recomendação de investimento, consultoria financeira ou oferta de qualquer ativo. Consulte um profissional habilitado antes de tomar decisões financeiras.
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